Коллеги, мы продолжаем нашу серию материалов по программному обеспечению «Универсальный Механизм», и сегодня мы обращаемся к одной из самых фундаментальных задач в механике — моделированию груза на пружине. Эта классическая система является прекрасным примером колебательного движения и служит основой для понимания более сложных механических процессов.
В этом видео мы детально рассмотрим все этапы создания модели груза на пружине в ПО «Универсальный Механизм» — от установки параметров жесткости пружины и массы груза до визуализации и анализа полученных колебаний. Вы увидите, как изменение различных параметров влияет на поведение системы, и научитесь интерпретировать результаты моделирования.
Если вы интересуетесь теорией колебаний, хотите углубить свои знания в области динамического моделирования или просто стремитесь освоить эффективные инструменты для инженерных расчетов — это видео станет для вас ценным ресурсом!

В этой работе представлен алгоритм расчета силы крипа для локомотивов в режиме тяги (торможения) при помощи Метода Мюллера и апробация данного метода в ПО для 1D моделирования — SimInTech.

The article is devoted to the analysis of 3-level converter in active front-end (AFE) and Vienna rectifier modes. This paper describes a universal control system for two mentioned above modes and neutral point voltage balancing technique. Using designed control system, it is also possible to estimate the value of the power losses of the converter and choose the optimal operation mode. Simulation results obtained from a Simulink model and experimental results obtained from a 14 kW, 12krpm aircraft starter generator test rig proves the proposed method eliminates the neutral point voltage imbalance and uses the function of switching between modes in case of emergency situations. The resulting power losses for the main modes of operation of the converter were approximately equal, that allows it to be used with the same efficiency both in the active front-end and Vienna rectifier mode.

For the further development of renewable energy, scientists are trying to find new technologies that could accumulate energy, store it and use it if necessary. One of the main obstacles in the creation of electricity storage is the task of balancing the energy supply to the grid, which is obtained from renewable sources, in accordance with the needs of consumers. One of the solutions to this problem is the vehicle-to-grid (V2G) concept, which involves connecting a car to a common electrical grid to recharge the car with the ability to supply electricity back to the grid to participate in managing electricity demand. One of the important factors in the effectiveness of such system is the converter charger. In this article, it is proposed to consider bidirectional Dual Active Bridge Converter for a charger and design its mathematical model. Also, the article considers the synthesis of the proposed system and verification of the correctness of the settings – in the SimInTech mathematical modeling environment.